何小鹏：造车就像泰拳比赛

　　造车不是一件振作的事。造车就像泰拳比赛，任何敌手在职何角度齐不错用任何招数出招。“你伊始我方要够结实，别东说念主真的把你打倒你还能爬起来。”近日，在全新小鹏P7上市后，小鹏汽车CEO何小鹏这么形容他的造车感悟。

　　当全新小鹏P7的价钱出当今大屏幕上时，现场爆发出一阵快乐声。21.98万元的起售价，比好多东说念主料想中低了好多。看成造车新势力中第一款资历大换代的车，这款车不仅承载着小鹏“冲击纯电动轿车细分商场前三”的政策筹办，更在上市首日就创下小鹏汽车的新记载——7分钟内大定订单冲突1万台。

　　从也曾碰到车型浩大、定位不清的质疑，到如今全新P7展现出的居品自信，小鹏汽车的造车逻辑彰着也曾发生了深切振荡。在何小鹏看来，当今小鹏要作念的不仅是莫得短板，还要有长板。而全新P7上市后，商场多量以为，这一次，小鹏似乎真的“稳了”。

　　‌‌争夺纯电动轿车细分商场

　　近日，看成造车新势力中首款资历大换代的车型，小鹏全新P7防备上市。小鹏里面对这款车赐与了厚望，见解是进入“纯电轿车细分商场前三”。P7车型居品负责东说念主Nick示意，全新P7对小鹏而言具有“图腾好奇”，团队因此决定放手传统选配逻辑，确保每一位用户齐能体验到最前沿的科技与最极致的驾控。

　　除了科技，颜值也成为全新P7的卖点之一。尽管不是允洽整个东说念主的审好意思，但欢畅的车身比例、千般的车身配色，不一样的遐想格调，让全新P7在新动力商场中特别凸起。何小鹏屡次提到“颜值第一”的政策振荡。他示意，小鹏已往在智驾上已建立起最初上风，但在遐想上参加相对不及；如今，品牌正将遐想进步至与“科技”并排的高度，见解是把颜值、科技等多个维度齐作念成长板。

　　制约一辆车销量的成分，除了车自己，还有产能等援手。一款车频频在刚刚上市时会爆披发量，后续陆续进入巩固期，怎样收拢这个窗口是整个车企面对的问题。对此，何小鹏称，小鹏在广州的智造中心具备有余的产能储备，模块化坐蓐才气的进步也为多车型共线坐蓐提供了保险。

　　他示意，要是不是中间某些有谈判鼎新，全新P7本应更早推出，但推迟发布也带来了时代上的后发上风，新车得以搭载新一代图灵芯片、5C电板等硬科技。

　　事实上，无论何时，价钱齐是影响滥用者有谈判的中枢。据悉，该款车21.98万元的起售价，颇为吸睛。何小鹏暴露，最终团队决定“把价钱打下来”，让更多用户好像以更低门槛体验到四驱版块所带来的滂沱驾驶感受。这一策略并非出于短期竞争，而是基于弥远品牌修复的想考。

　　押注AI 把长板作念长

　　新动力行业迎来了爆发式增长，但竞争也捏续加重。千般高成立新车层见叠出；小米气象级爆款在商场蛊惑了一波又一波流量；传统燃油车发力智能化，上线辅助驾驶功能试图分得一杯羹。

　　回来近几年，新造车企业无一不资历严峻教练，假想纯电车型争议不停，小鹏自身也资历过全系销量下滑与居品定位浩大。何小鹏坦言，在汽车畛域里面，最近三年新造车企业莫得一个能常青，小鹏也还有一堆短板，是以不停地找短板，把短板补足，不停地找长板，把长板作念更长。

　　而他眼中最中枢的长板，等于AI。他不以为只好纯软件企业才算科技公司。“像华为、特斯拉这么‘硬件+软件’型公司，一样依赖高研发参加，且具备硬件畛域效应。”何小鹏瞻望，畴昔汽车公司的研发用度中，将有越过60%用于AI。

　　面前，关于AI最为直不雅的体现等于智能驾驶。而小鹏也在对准这一畛域不停升级。客岁，业界齐在评论端到端，而本年车企也曾运行布局VLA（视觉言语动作模子）时代，因为这个时代不错灵验处分以往在端到端结构中无法识别路标等问题。

　　面前，小鹏已成率先入局者之一。据何小鹏暴露，小鹏本年仅在VLA上的参加就接近50亿元，确切的VLA才气要比现时第一阵营的系统“强10倍以上”

　　他以为， VLA就像“小脑”，负责及时感知与动作践诺；VLM则是“大脑”，负责推理与谈判。畴昔二者将交融为一，已毕更强盛的腹地推理才气，减少对集合的依赖。

　　从来岁起小鹏将进入“换代大年”，2026年、2027更将是“新址品大年”。居品线将遮掩10万到200万以下多个区间，在遐想、科技、品性等维度全面进阶。何小鹏说：“畴昔你会看到，小鹏正在多个节点上同步上前。

　　他预测，到2026年，中国自动驾驶时代将已毕巨大逾越，现时第一阵营的玩家可能濒临洗牌。而小鹏从客岁10月就运行推动VLA布局，并非临时起意，而是弥远时代积存。

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职守剪辑：杨赐